核心提示：輕量化是材料、設計和工藝的組合，僅僅憑材料輕量化來制造艦艇，而不注重設計和工藝，依然是樸素輕量化是材料、設計和工藝的組合，僅僅憑材料輕量化來制造艦艇，而不注重設計和工藝，依然是樸素而幼稚的輕量化概念。有例為證，同規格的救生艇，在挪威建造和轉移到中國制造就會偏重。國內外材料差異和工藝差異，必然得出偏重的癥結。目前，國外輕量化已從單板走向夾層結構，設計向模塊組合轉移。因此，面臨玻璃鋼復合材料船艇應用和開發的大好時機，我們應從源頭做起，用設計來推進輕量化。據有關權威信息透露，目前，我國海洋執法的鋼質和玻璃鋼執法艇，無法滿足每千平方公里海域內配備一艘的要求，海上執法船急需加快建造補充，這個增量是現有執法船的30%.
　　我(wo)國玻(bo)璃鋼(gang)漁船開發二十多(duo)年，到(dao)今天(tian)數量僅占漁船數量的(de)(de)1%，與歐(ou)美、日(ri)本(ben)等(deng)(deng)國家不(bu)成比例，還(huan)趕不(bu)上我(wo)國臺灣(wan)。我(wo)國號稱全球三大(da)(da)造船國，但同規格型(xing)號的(de)(de)大(da)(da)船，我(wo)們(men)自重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)，嚴重(zhong)(zhong)影響出口(kou)，并將受到(dao)EEDI制約(yue)。當(dang)前，我(wo)國加速實施(shi)海洋(yang)工(gong)(gong)程，將給玻(bo)璃鋼(gang)復合(he)(he)材料(liao)用于游艇(ting)、漁船、救生(sheng)艇(ting)、執法艇(ting)、大(da)(da)船舾裝件、海洋(yang)鉆井平(ping)臺、海水(shui)淡化等(deng)(deng)提供豐富多(duo)彩，層出不(bu)窮的(de)(de)就業(ye)機(ji)會。我(wo)們(men)要抓緊(jin)熱身(shen)，這(zhe)個熱身(shen)包括按造船規范(fan)取得工(gong)(gong)廠船檢論證(zheng)和生(sheng)產許可(ke)證(zheng)；建立(li)一(yi)支(zhi)集力學(xue)、材料(liao)、工(gong)(gong)藝、美術、機(ji)電(dian)等(deng)(deng)組合(he)(he)一(yi)起的(de)(de)設計(ji)隊伍；培養一(yi)批能工(gong)(gong)巧匠團(tuan)隊，抓緊(jin)LRTM和RTM的(de)(de)工(gong)(gong)藝完善，以不(bu)斷成功(gong)的(de)(de)經驗(yan)和案例叩開中(zhong)國玻(bo)璃鋼(gang)復合(he)(he)材料(liao)船艇(ting)建造大(da)(da)門(men)，與世(shi)界(jie)先進水(shui)平(ping)接軌。